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严寒冬季,电动车为啥会“趴窝”?

作者:admin | 2021-01-15    点击:

  寒潮来临,各类用电设备面临考验。寒潮天气下,纯电动汽车续航“虚”了吗?冬季天干物燥,该如何防范电动车电池火灾?快来看看冬季用电安全小贴士吧!每逢寒潮来袭,众多开纯电动汽车的司机都表示“抗不住”——在寒冷的冬天,纯电动汽车电池性能加速衰减,可达50%以上。 电池受冻寿命衰减,续航骤降,冬季对纯电动汽车实在不太友好。 目前,电动汽车在冬季“续航缩水”,成为了行业内普遍的难题,到底受到哪些因素影响呢?

  10℃气温是“分界线”。到底什么温度才会对纯电动汽车续航造成明显影响?根据“电车”司机们的驾驶经验,温度一旦降到10℃左右,就会对电池续航产生一定程度的影响。南方城市冬天气温相对较高,纯电动汽车续航基本不会有影响。北方动辄零下10℃的低温,对纯电动汽车的影响非常大。此外,当温度低于10℃时,车主对车内温度的需求也会更高。在开着车内暖风的情况下,电动汽车的电池更容易衰减。

  不同电池“抗冻”能力不同。目前国产的纯电动汽车大部分采用的是三元锂电池、磷酸铁锂电池。据介绍,冬天车辆电池续航变化不一,基本是不同的电池方案导致,如三元锂电池,受温度影响较小,磷酸铁锂电池受影响较大。业内研究表明,在-20℃条件下,磷酸铁锂电池的放电容量只能达到常温的54.9%,镍钴锰三元锂电池也只能达到常温的70.1%。当气温低至-30℃时,锂电池差不多都会失去正常充放电的能力。中国汽车工业协会在《2020年新能源汽车消费者满意度调研报告》中指出,在低温环境下,纯电动汽车并不是电池真的没电了,而是有电却不能正常释放出来。

  温控和供热系统很耗电。为了解决低温下电池的放电容量问题,电动汽车上设计了温控系统,它能将电池的工作温度维持在10℃以上,此时不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,容量几乎都不会衰减。目前业内新推出的纯电动汽车已经有很成熟的温控系统,可以将电池一直维持在15℃~25℃的温度之间。但在这种情况下,车辆续航电力却被电池的温控系统和供热系统占用了。

  技术升级,解决冬季“续航缩水”。行走在寒冷的路上,要温度还是要续航是个两难问题。对于这个问题,业内早已有了技术上的解决方式。比如一些比较新的纯电动车型已经用到了“热泵管理系统”,不是用电池的电去供热,而是通过吸收空气中的热量来维持车内温度,大概能减少15%左右的电量浪费。

了解了电动汽车的用电知识,使用电动汽车时还要保持耐心~注意以下几点~ 电动汽车冬季需细心对待~

  如今新能源汽车使用量越来越高。遇到温度降低时,车内电池内阻增大,电化学反应速度放慢,电池的活性降低,续航里程也会大大缩短。所以,冬季电动汽车建议停在温度较高的地下停车场。同时过度的充/放电,也会对电池造成不可逆的伤害,同时也要避免频繁使用大功率快充方式对车辆进行充电,那样不仅直接影响电池寿命,而且充电转换效率也比慢充低。

  进入冬季后气温降低,电动电瓶车电池的储电能力会受到很大影响,常出现电量减少或者不好充电等问题,电动车速度、骑行里程也会随之下降。因此,在冬天电动电瓶车电池的正确使用和及时保养尤为重要。那么,冬季如何正确为电动车充电?以下招数要做好~

  一、建议电量剩余30%左右的时候充电,不要将电动车电瓶用的一点电都没有的时候再充电。

  二、充电顺序充电时先插电池插头,再插电源插头。充电结束,先拔电源插头,再拔电池插头。

  三、日常维护冬季寒冷天里在电动车初起动时,一定要用脚踏助力,千万不可“零起动”。

  四、冬日电池存放如果车辆在露天或冷库停放数周不用的时候,应卸下电池,以防电池结冰损坏。如长期不用,每月充一次电。 五、电池清洁清洁电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护。这可以保证电动车启动时切实可靠,延长电池的寿命。

  六、配备专用充电器充电时要用配套的专用充电器,不要混用充电器。

  七、“浮充电”好处多。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后,尽可能继续进行1-2小时的“浮充电”,对抑制电池硫化也有好处。

  八、不可过度充电,电动车电池充电不可过量,“过充”会导致蓄电池坏损。

  九、车体不要携带过多、过重的物品,车胎气不可太足,将气放至平时充气量的2/3为好,增加车轮与地面的接触面积可防止打滑。

  十、降低重心,尽量避免急刹尽量放低车座。

  十一、不要因为室外气温低就把电瓶车放在楼道。

  无论天气再恶劣,大多数人依然都要正常上班、孩子要正常上课,在这样的天气下,道路上依旧有不少人依赖电动车代步,倒不是因为骑电动车的真的不怕冷,而是很多车主都用上了电动车“御寒神器”——挡风被。挡风被虽然不及汽车的空调,但是却让寒风中行驶的电动车主,能够暖和不少。 然而,也需要注意:挡风被属于易燃物品,使用不当会造成很大的安全事故。

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